Дудинский морской порт

Крупнейший в Сибири порт и самый северный международный морской порт в стране. Через него проходит трасса Северного морского пути. Именно отсюда вывозится «на материк» вся продукция, произведённая Заполярным филиалом ПАО «ГМК «Норильский никель», собственно, порт - это ещё одна составная часть большой металлургической семьи. Этим же путём в Норильский район доставляют промышленные грузы, продовольствие и другие товары. Дудинский порт готов принимать технологические, навалочные, лесные, промышленно-продовольственные, генеральные грузы, и нефтепродукты. Порт круглогодично связан морским сообщением с Архангельском и Мурманском, в период летней навигации — речным сообщением с Красноярском и Диксоном.

Парадокс: порт стоит на реке (на правом берегу реки Енисей в месте его слияния с рекой Дудинка), а называется морским. Из-за расположения он эксплуатируется одновременно и как морской, и как речной.

Появление порта напрямую связано с решением о строительстве Норильского горно-металлургического комбината. Говорят, когда выбирали место для порта, Дудинку чуть не забраковали из-за сильных ветров... Но это была точка, ближайшая к Норильску, и имеющая хоть какую-то первичную инфраструктуру. Порт стал альтернативой Пясинской схеме, когда доставка грузов могла растянуться на две навигации.

Последние годы порт работает в условиях постоянного увеличения грузопотока, что вызвано амбициозными проектами на Таймыре и в Норильске. В Дудинском морском порту работает почти каждый десятый житель города (интересно, что почти 10% работников составляют выходцы из числа коренных малочисленных народов, чем в порту гордятся). Сегодня порт Дудинка – это 30 причалов общей протяженностью более четырех километров, восемь из которых способны принимать суда с осадкой до 10 м. Остальные 22 причала – речные. Они работают всего четыре месяца в году, но принимают огромный объём генеральных грузов из Красноярска и Лесосибирска. Порт Дудинки сегодня принимает порядка полутора тысяч различных судов речного класса за летнюю навигацию. Через него завозится 98% грузов для региона. Оставшиеся 2% – это авиадоставка: в основном лекарства и скоропортящиеся продукты. Причём 85% грузооборота составляют грузы «Норникеля». Порт располагает 112 портальными кранами грузоподъемностью от 5 до 40 тонн, пятью автокранами (КАТО), (Либхер) грузоподъемностью от 30 до 75 тонн, двумя ж/д кранами грузоподъемностью от 80 до 125 тонн, а также автопогрузчиками и другой спецтехникой для погрузочно-разгрузочных работ. А у руководства порта масштабные планы по модернизации: расходы на неё составят 40 млрд рублей. В семилетний срок планируется заменить 35 портальных кранов. При заключении контракта планируют остановить выбор на российской технике.